Ich hoffte, jemand würde Ihnen mit diesem antworten, weil ich gerade das gleiche Problem mit meiner 09 Eichhörnchenmaus hatte, die unter die Motorhaube geriet und Zündspulenkabel und ein Einspritzkabel fraß, sie wieder zusammenfügte und ich Zylinder Nummer sechs mit unzureichender Ionisation habe, die Spulen wie Sie getauscht habe, die gleiche Meldung auf demselben Zylinder, löschen Sie sie und sie ist immer noch da, nachdem ich sie gestartet habe

 

Ich hoffte, jemand würde Ihnen darauf antworten, denn ich hatte gerade das gleiche Problem bei meinem 09er Eichhörnchen, das unter die Haube kam und Zündspulen- und Einspritzdrähte fraß. Ich habe sie wieder zusammengebaut und habe Zündspule Nummer sechs unzureichende Ionisation. Ich habe die Spulen wie Sie vertauscht, die gleiche Meldung auf demselben Zylinder. Löschen Sie sie und sie ist immer noch da, nachdem ich sie gestartet habe.

Was ich entdeckt habe, war, als ich es neu verkabelt habe, habe ich 2 Drähte vertauscht. Das Massekabel, das ein Signal pulsiert, wurde an den Einspritzdüsen und nicht an die Zündspule angeschlossen. Ich dachte, es sei in Ordnung, weil die Einspritzdüse keinen Fehlercode auswarf. Also habe ich es auf gut Glück umgedreht und es hat funktioniert. Es gibt eine Möglichkeit, die Drähte mit einem Multimeter und einem Prüflicht zu testen, ich bin nur nicht so weit gegangen.

 

Danke für die Rückmeldung. Bei mir waren es beide Zündspulenkabel zur Zündspule Nummer sechs und dann beide Einspritzdüsenkabel zur Einspritzdüse Nummer vier, dort wo sie aus dem Kabelbaum kommen. Ich konnte sie nicht vertauscht haben, weil sie zu weit auseinander lagen. Ich vermute, irgendwie hat sich eines der angenagten Kabel geerdet, als ich es zum allerersten Mal startete, es hat dem PCM etwas angetan.