Hallo,
Neuer Cummins-Besitzer.
Letzte Woche umgezogen und etwa 7000 lbs in meinem Anhänger und weitere 800 lbs in der Ladefläche des Trucks gezogen. Begann mit schrecklicher Kilometerleistung (von 5-8, je nach Geschwindigkeit.) Der Truck erreichte 3000 Meilen und ein Blinklicht, um den Händler für den Abgasservice aufzusuchen, leuchtet auf. Ich lösche es und tanke nach. Der nächste Tank ergibt konstante 12 Meilen pro Gallone, und das setzt sich für den Rest der Reise durch die Montana Rockies und Cascades fort (jetzt ~4000 Meilen.) Auch viel besser in der Stadt ohne Anhänger mit 19 mpg (früher eher 12-13.)
Wird dies durch eine Programmänderung verursacht, die bei 3.000 eintritt?
Ist es einfach besser, weil ich die Minusgrade in Minnesota verlassen habe (weniger Rollwiderstand in den Gelenken, Getriebe usw. bei wärmeren Temperaturen?)
Der Service-Abgasscode ist auch nie wieder aufgetaucht?
Neuer Cummins-Besitzer.
Letzte Woche umgezogen und etwa 7000 lbs in meinem Anhänger und weitere 800 lbs in der Ladefläche des Trucks gezogen. Begann mit schrecklicher Kilometerleistung (von 5-8, je nach Geschwindigkeit.) Der Truck erreichte 3000 Meilen und ein Blinklicht, um den Händler für den Abgasservice aufzusuchen, leuchtet auf. Ich lösche es und tanke nach. Der nächste Tank ergibt konstante 12 Meilen pro Gallone, und das setzt sich für den Rest der Reise durch die Montana Rockies und Cascades fort (jetzt ~4000 Meilen.) Auch viel besser in der Stadt ohne Anhänger mit 19 mpg (früher eher 12-13.)
Wird dies durch eine Programmänderung verursacht, die bei 3.000 eintritt?
Ist es einfach besser, weil ich die Minusgrade in Minnesota verlassen habe (weniger Rollwiderstand in den Gelenken, Getriebe usw. bei wärmeren Temperaturen?)
Der Service-Abgasscode ist auch nie wieder aufgetaucht?
