Yo diría que es el actuador de la puerta de mezcla del lado del conductor. Si tiene controles de clima duales, tiene 2 servos, uno para el conductor y otro para el pasajero.

Trabajar en muchos GM de mediados de la década de 2000 me familiarizó *mucho* con los problemas de los actuadores jajaja.

También podría ser un problema con los controles de HVAC (el manual de piezas los llama "CONTROL HEAD") o sus conectores, pero culparía a los actuadores primero. Los servos de GM costaban alrededor de $10 cada uno, estoy seguro de que Chrysler es igual.

Mientras estás allí, revisaría si hay escombros dentro de los conductos; he visto casos en los que un bolígrafo o cambio suelto se cayó por las rejillas de descongelación y bloqueó una puerta.

La buena noticia es que no creo que tengas que desmontar todo el salpicadero para llegar a él. Busqué rápidamente un esquema como referencia:

 

Tendré que probar eso este fin de semana. Tal vez me concentre en ello mientras cambio la temperatura para ver si puedo sentir que se mueve o no.

 

En realidad, el núcleo de su calentador está medio obstruido. Lo que debe hacer es retrolavar el núcleo del calentador y luego reinstalar las mangueras del calentador en el núcleo del calentador al revés. Tuve el mismo problema y he tenido calor en ambos lados durante 5 años.

 

En realidad, el núcleo de su calentador está medio tapado. Lo que debe hacer es lavar el núcleo del calentador y luego reinstalar las mangueras del calentador en el núcleo del calentador al revés. Tuve el mismo problema y he tenido calor en ambos lados durante 5 años.

Iba a sugerir lo mismo. La calefacción de mi 1500 de 2002 sopla un poco menos que caliente en el lado del conductor y frío en el lado del pasajero. He oído que llenarlo con CLR durante unas horas y enjuagarlo y enjuagarlo a contracorriente solucionará el problema. Lo he enjuagado dos veces y fue muy desagradable la primera vez, luego solo sucio la segunda vez, así que por tercera vez, vaciaré el CLR y luego enjuagaré durante un período más largo en cada manguera.

Y recuerde, no demasiada presión. 16 psi lo dañará gravemente o lo romperá.

 

Tengo exactamente el mismo problema con mi Dodge Ram 3500 2016, 6.7 Cummins 4x4. NO tiene control de clima dual, pero soplará aire frío en el lado del conductor y caliente en el del pasajero. El aire acondicionado funciona bien en todas partes y cambia del desempañador al panel y al suelo sin problemas. La diferencia de calor es el único problema. ¿Alguna vez descubrieron si era el núcleo del calentador o los actuadores?

 

www.blenddoorusa.com

Este es un kit de reconstrucción completo para camiones Dodge Ram de 3.ª generación (02-09) para reparar su calefactor y aire acondicionado.