História:
Cerca de um ano atrás, comecei a notar um barulho de pancada na minha suspensão sempre que passava por um buraco na estrada. Levei meu caminhão para todos os lugares e ninguém conseguiu descobrir, então continuei dirigindo. Levantei o caminhão e sacudi cada componente que consegui pegar para ver se havia alguma folga e não havia. Como meu plano é eventualmente construir este caminhão para expedições/overlanding, decidi começar a lidar com o fraco IFS e encontrei esses links e achei que pareciam robustos.
Os Links:
Eles são super robustos em comparação com as extremidades originais. Fiquei um pouco preocupado quando vi a foto dos aros inferiores porque pareciam fracos, mas agora, segurando-os, não estou nem um pouco preocupado. A MAXXLink fabrica comprimentos diferentes dependendo da altura do passeio e eu peguei os para caminhões nivelados.
Resultados:
Esses links aumentaram drasticamente a qualidade do meu passeio. Não há mais batidas ou batidas e o passeio é muito mais suave. Eu não conseguia tirar o sorriso do meu rosto dirigindo por aí sem ouvir nada depois de tanto tempo.
Instalação:
Eu não tenho feito muita manutenção neste caminhão porque não quero estragá-lo, pois ele é tão bom, mas isso foi moleza. A instalação é super fácil, você não precisa levantar o caminhão ou mesmo remover toda a barra estabilizadora. Eu removi a minha para poder limpá-la um pouco.
Passo 1. Remova as 2 porcas de 15 mm na parte inferior dos links
Passo 2. (se não estiver removendo a barra estabilizadora, pule para a etapa 4) Remova os 4 parafusos de 18 mm que prendem a barra estabilizadora.
Passo 3. Puxe a barra estabilizadora para cima e para fora (ajuda ter duas pessoas, mas não é necessário)
Passo 4. Remova o parafuso superior. Lembro-me de ter usado uma chave de 9/16 e uma chave inglesa para remover a porca superior.
Passo 5 (se estiver removendo a barra estabilizadora, caso contrário, pule esta etapa). Removi as buchas de borracha da minha barra estabilizadora para poder pintá-la. Elas deslizam das extremidades da barra. Lixei minha barra e me livrei de um pouco de ferrugem e tinta e a pulverizei com um spray Rustoleum para evitar a ferrugem e fazê-la parecer nova. Depois de seca, deslizei as buchas de volta com um pouco de graxa sintética revestindo o interior para que não houvesse rangido quando eu a apertasse.
Passo 5. Insira a parte inferior dos novos links no LCA e aperte
Passo 6. Remova a porca superior, a arruela e a bucha e deslize-as por baixo e no orifício da barra estabilizadora.
Passo 7. Aperte até que as buchas comecem a se projetar e, em seguida, recue uma volta da chave
E é isso! Solução fácil e leva apenas cerca de uma ou duas horas, dependendo se você está removendo a barra estabilizadora. Espero que isso ajude um pouco!
Cerca de um ano atrás, comecei a notar um barulho de pancada na minha suspensão sempre que passava por um buraco na estrada. Levei meu caminhão para todos os lugares e ninguém conseguiu descobrir, então continuei dirigindo. Levantei o caminhão e sacudi cada componente que consegui pegar para ver se havia alguma folga e não havia. Como meu plano é eventualmente construir este caminhão para expedições/overlanding, decidi começar a lidar com o fraco IFS e encontrei esses links e achei que pareciam robustos.
Os Links:
Eles são super robustos em comparação com as extremidades originais. Fiquei um pouco preocupado quando vi a foto dos aros inferiores porque pareciam fracos, mas agora, segurando-os, não estou nem um pouco preocupado. A MAXXLink fabrica comprimentos diferentes dependendo da altura do passeio e eu peguei os para caminhões nivelados.
Resultados:
Esses links aumentaram drasticamente a qualidade do meu passeio. Não há mais batidas ou batidas e o passeio é muito mais suave. Eu não conseguia tirar o sorriso do meu rosto dirigindo por aí sem ouvir nada depois de tanto tempo.
Instalação:
Eu não tenho feito muita manutenção neste caminhão porque não quero estragá-lo, pois ele é tão bom, mas isso foi moleza. A instalação é super fácil, você não precisa levantar o caminhão ou mesmo remover toda a barra estabilizadora. Eu removi a minha para poder limpá-la um pouco.
Passo 1. Remova as 2 porcas de 15 mm na parte inferior dos links
Passo 2. (se não estiver removendo a barra estabilizadora, pule para a etapa 4) Remova os 4 parafusos de 18 mm que prendem a barra estabilizadora.
Passo 3. Puxe a barra estabilizadora para cima e para fora (ajuda ter duas pessoas, mas não é necessário)
Passo 4. Remova o parafuso superior. Lembro-me de ter usado uma chave de 9/16 e uma chave inglesa para remover a porca superior.
Passo 5 (se estiver removendo a barra estabilizadora, caso contrário, pule esta etapa). Removi as buchas de borracha da minha barra estabilizadora para poder pintá-la. Elas deslizam das extremidades da barra. Lixei minha barra e me livrei de um pouco de ferrugem e tinta e a pulverizei com um spray Rustoleum para evitar a ferrugem e fazê-la parecer nova. Depois de seca, deslizei as buchas de volta com um pouco de graxa sintética revestindo o interior para que não houvesse rangido quando eu a apertasse.
Passo 5. Insira a parte inferior dos novos links no LCA e aperte
Passo 6. Remova a porca superior, a arruela e a bucha e deslize-as por baixo e no orifício da barra estabilizadora.
Passo 7. Aperte até que as buchas comecem a se projetar e, em seguida, recue uma volta da chave
E é isso! Solução fácil e leva apenas cerca de uma ou duas horas, dependendo se você está removendo a barra estabilizadora. Espero que isso ajude um pouco!
