[chilliin]

J'ai remplacé mes GY SRA de mon Ram par un ensemble de BFG KO2. Mon balancement a disparu à 150 km/h (92 mph).

 

[klonteig]

Juste une autre mise à jour. J'ai mis les nouveaux ressorts et le problème persiste. Les ressorts étaient très faciles à installer et ils fonctionnent bien. Pour le moment, ils ont soulevé l'arrière de mon camion d'environ un pouce. J'ai remorqué ma remorque et l'arrière ne s'est presque pas abaissé. J'avais environ 1000 livres de bois dedans aujourd'hui et je ne l'ai même pas remarqué. La conduite est pratiquement la même sans charge. Juste un peu plus rugueuse, mais pas beaucoup. Je ne sais pas ce que je vais faire ensuite. Des suggestions???

Avez-vous fait les ressorts avant et arrière ou tout ce travail ne concerne-t-il que l'arrière ? Une autre chose à vérifier serait les biellettes de barre stabilisatrice. S'il y a du jeu à l'une ou l'autre des extrémités de ces bagues, cela pourrait contribuer ? Avez-vous une couverture de tonneau, ou un capuchon, peut-être est-ce une rafale de vent qui aggrave le problème ?

 

[jagman1995]

Oui, tout a été fait à l'arrière du camion. Cela devient plus prononcé avec plus de poids à l'arrière. C'est pourquoi je travaillais uniquement à l'arrière. J'ai un couvre-lit. Je pourrais penser aux pneus ensuite, mais ce sera dans quelques années. Cela ne se produit pas non plus lorsque je remorque ma caravane.

 

[hfrez]

Juste une autre mise à jour. J'ai mis les nouveaux ressorts et le problème persiste. Les ressorts étaient très faciles à installer et ils fonctionnent bien. Pour le moment, ils ont soulevé l'arrière de mon camion d'environ un pouce. J'ai remorqué ma remorque et l'arrière ne s'est presque pas abaissé. Avait environ 1000 livres de bois dedans aujourd'hui et ne l'a même pas remarqué. La conduite est pratiquement la même sans charge. Juste un peu plus rugueuse mais pas beaucoup. Je ne sais pas ce que je vais faire ensuite. Des suggestions???

Que diriez-vous des coussins d'air. Je viens de recevoir mes sacs Air Lift 5000 mais je dois encore les installer. On m'a dit que cela aide avec le balancement.

 

[jagman1995]

Je suis allé avec des ressorts un peu plus lourds de tuftruck. Je ne voulais pas aller au sac gonflable.

 

[KWATSON72]

Je parie des dollars contre des beignets que ce sont vos pneus. Les miens ont fait la même chose. Essayez de vous agripper à votre chevet et de secouer le camion d'un côté à l'autre. C'était fou de voir à quel point la roue bougeait d'avant en arrière lorsque le flanc du pneu bougeait. J'ai ajouté de la pression aux pneus arrière et c'est parti.

 

[jagman1995]

J'ai essayé la même chose. Je suis même allé un kilo au-dessus. Cela n'a rien changé.

 

[bornbredead]

Avez-vous déjà trouvé la solution ? Mon 16 a commencé à faire la même chose. Remarqué pour la première fois sous une pleine charge de paillis ce printemps et maintenant il le fait sous des charges plus légères.

 

[Jaycato]

Juste une autre mise à jour. J'ai mis les nouveaux ressorts et le problème persiste. Les ressorts étaient très faciles à installer et ils fonctionnent bien. Pour le moment, ils ont soulevé l'arrière de mon camion d'environ un pouce. J'ai remorqué ma remorque et l'arrière ne s'est presque pas abaissé. J'avais environ 1000 livres de bois dedans aujourd'hui et je ne l'ai même pas remarqué. La conduite est pratiquement la même sans charge. Juste un peu plus rugueux mais pas beaucoup. Je ne sais pas ce que je vais faire ensuite. Des suggestions ???

Essayez un nouveau ou au moins un nouveau coussinet sur la barre Panhard. Si le camion a été soulevé, il devra être allongé pour que le camion ne se déplace pas en crabe. Si cela ou les bras de commande sont lâches et/ou que les coussinets sont usés, ce sera votre oscillation.

 

[Rmt2]

Avez-vous déjà trouvé la solution ? Mon 16 a commencé à faire la même chose. Remarqué pour la première fois sous une pleine charge de paillis ce printemps et maintenant il le fait sous des charges plus légères.

Quelqu'un a-t-il trouvé une solution à ce problème de balancement ? Mon 2009 le fait à n'importe quelle vitesse supérieure à 40 mph

 

[Porkster]

J'ai un ram 1500 de 2017. J'ai le même problème. De plus, parfois, j'ai l'impression que l'arrière se balance quand je lâche soudainement l'accélérateur. J'ai des coussins d'air à l'arrière, de nouveaux amortisseurs tout autour, de nouveaux ressorts à l'arrière et de nouvelles biellettes et bagues de barre stabilisatrice tout autour. Tout semble correct et comme il se doit.

J'ai commencé à remarquer ces problèmes à environ 80 000 miles, j'en ai maintenant un peu plus de 100 000.
Je commence à perdre espoir de résoudre le problème.
Je remorque souvent une remorque fermée de 6x12. Et on en est arrivé au point où il est presque effrayant de tirer une remorque car la remorque amplifie les problèmes.

 

[14vern]

Silentblocs de bras de suspension supérieurs et inférieurs arrière. Des bras améliorés sont disponibles, dont certains sont réglables, ou vous pouvez simplement remplacer les silentblocs. Je mettrai les miens à niveau le moment venu.

 

[huntergreen]

Avait le même problème. J'ai augmenté la pression des pneus à 42 psi sur les pneus Goodyear d'origine, plus de balancement. Les pneus n'ont duré que 20 000 miles cependant.

 

[Porkster]

Mise à jour, c'était les bagues du bras de suspension arrière. Les bagues des bras de suspension supérieurs et inférieurs à l'arrière du côté passager étaient mauvaises. J'ai remplacé les 4 juste parce que. Difficile de les obtenir dans les magasins de pièces automobiles, alors je les ai commandées directement chez le concessionnaire Dodge.

Merci pour toute l'aide, ça me rend fou depuis des mois.

 

[Landore]

Où trouvez-vous toutes ces informations ? Ou est-ce juste basé sur l'expérience précédente ?

 

[Porkster]

Mes informations étaient basées sur l'expérience Et ce que j'ai fait.

 

[14vern]

Où trouvez-vous toutes ces informations ? Ou simplement en vous basant sur l'expérience précédente ?

L'expérience, la lecture de nombreux forums différents, en essayant de rester au courant des produits, pièces et composants actuels et nouveaux. Heureusement, nous avons également d'excellents techniciens concessionnaires. Cependant, il n'est pas inutile de revérifier les choses.

 

[jazerchi]

Je pense que le problème abordé dans ce problème est très courant chez les chauffeurs de camion) vous savez, quand vous passez autant de temps avec votre femme qu'avec votre mécanicien, vous avez beaucoup d'expérience à partager mais j'ai toujours eu peur de commenter sur les forums parce qu'on ne connaît jamais toute l'histoire et qu'on peut donner un mauvais conseil. J'ai lu quelque part l'histoire d'un type qui voulait nettoyer les sièges de sa voiture et quelqu'un lui a conseillé une solution. En fin de compte, il a dû changer les sièges. C'est pourquoi j'utilise les forums davantage pour lire et je vérifie toujours sur des ressources fiables) si vous êtes vraiment intéressé, vous trouverez de nombreuses plateformes comme Différence entre autoroute et voie rapide (avec tableau) – Ask Any Difference avec d'excellentes informations rédigées par des spécialistes.

 

[Dave P]

Je n'ai rien remarqué qui semble lâche ou usé. Cela ne se produit qu'à l'arrière du camion (enfin, c'est là que cela semble se produire). C'est comme un balancement d'avant en arrière. Cela ne se produit pas tout le temps, ce qui me déroute. Je me demandais si quelqu'un d'autre avait eu le même problème.

Je viens d'avoir le même problème et j'en ai parlé. Je transportais des meubles de Caroline du Sud et le camion se balançait d'avant en arrière, quand j'ai pris une bosse, cela devenait plus violent et le régulateur de vitesse se désactivait et faisait décélérer le camion rapidement. La première fois que cela s'est produit, j'ai pensé que la transmission était en panne.

 

[Dave P]

Je viens d'avoir le même problème et j'en ai parlé. Je transportais des meubles de Caroline du Sud et le camion basculait d'avant en arrière, quand je heurtais une bosse, cela devenait plus violent et le régulateur de vitesse se désactivait et faisait décélérer rapidement le camion. La première fois que cela s'est produit, j'ai pensé que la transmission était en panne.

Selon les capteurs de pression des pneus, tout était à 40, sauf un qui était à 39. Nous avons 70 000 miles sur le camion et n'avons jamais rien vécu de tel auparavant.