¿Es posible que no hayas alineado los piñones del árbol de levas y del cigüeñal en el PMS antes de volver a colocar la cadena? Eso garantizaría, en el mejor de los casos, una mala sincronización y un funcionamiento irregular.

 

Gracias por tu respuesta, así es como hice el ajuste de tiempo en el motor. Puse el motor en PMS, el árbol de levas a las 12, el cigüeñal a las 6 y luego quité el tensor, até la cadena a la polea con una brida para que no se moviera, desatornillé la polea, quité el árbol de levas, reinstalé el nuevo árbol de levas y lo atornillé de nuevo. ¿Eso mantendría el tiempo donde estaba o aún puede estar fuera de tiempo haciéndolo de esa manera?

 

También supuse que el pasador de alineación en la parte posterior del árbol de levas era el mismo que el del antiguo, así que pensé que pondría el árbol de levas exactamente en la misma posición que el antiguo.

 

No puedo estar seguro por esa descripción, especialmente si el motor giró en absoluto mientras la leva estaba fuera. Mira este video. No es el mejor, pero hay algunas buenas secciones en 2:40-3:30, 12:40-14:00 y 15:20-16:40. Si tus culatas aún están puestas, debes estar en el PMS en la carrera de compresión para que puedas quitar solo una de las bujías del cilindro n.º 1 y cubrir el orificio con la mano para sentir el aire que sale al acercarte al PMS.

 

Otra idea útil es intercambiar la bobina en el cilindro con el código de fallo actual con otro cilindro y ver si el código lo sigue. Si es así, la bobina está defectuosa. Si no, intercambie las bujías del cilindro con fallo a otro cilindro y vea si el fallo sigue a las bujías. Si no, haga lo mismo con los inyectores.

 

Hola a todos, buscando un poco de ayuda aquí, si alguien puede darme una idea de qué hacer a partir de aquí, tengo una Dodge Ram 2500 del 2012 con una falla del botador 5.7 Hemi que llevó a la destrucción del árbol de levas, lo que por supuesto causó la falla de encendido en el cilindro número 2, también un código que muestra múltiples fallas de encendido, reemplace el árbol de levas, reemplace los botadores, hice todas las juntas, volví a armar todo, ahora la camioneta arrancará, funcionará extremadamente mal y se apagará, seguirá funcionando si piso el acelerador a una RPM más alta pero aún funciona mal, hice la prueba de compresión en todos los cilindros, todos muestran bien, puse bobinas nuevas, bujías nuevas, inyectores nuevos, nada ha cambiado, si hay alguien que pueda ayudar, por favor, estoy casi sin dinero y este es mi único vehículo, la camioneta también tiene batería nueva y los códigos de falla de encendido siguen apareciendo ahora como un código permanente.

 

¿Encontraste tu problema?

 

Tuve un problema similar y descubrí que un par de varillas de empuje se salieron de su lugar al apretar los pernos del eje del balancín.