Nie wiedziałem, że to powszechny problem.

 

Nie wiedziałem, że to powszechny problem.

Musi tak być, jestem w trakcie tego samego problemu z moim klasycznym Ram truckiem 2019 3.6. 80 tys. mil z wypadaniem zapłonu nr 2, silnik pracuje nierówno na biegu jałowym. Dodge powiedział, że to zły cylinder, ale po włożeniu 6 świec zapłonowych ustało i mamy wizytę w poniedziałek, aby to naprawić, to 15-godzinna robota za 200 dolców za godzinę... Czy to naprawione? Czy to możliwe??

 

Nie widziałem tego problemu w modelach z 2014 roku i nowszych. Podobno naprawili ten problem.
Ewentualnie modele z 2014 roku i nowsze nie mają jeszcze wystarczająco dużo mil, aby problem się pojawił.
Twój model z 2013 roku powinien być na gwarancji. Rozwiązaniem jest nowa, zmodyfikowana głowica cylindrów.
Nie wahałbym się wziąć kolejnego silnika 3.6 lub naprawić swój. 3.6 to moim zdaniem dobry silnik. Może lepszy pod względem problemów niż Hemi.

 

Właśnie przejechałem 27 000 mil na moim Durango 3.6L z 2015 roku w drodze do domu z podróży.

O ile mi wiadomo, problemy z głowicą silnika zostały rozwiązane w ramach akcji serwisowej lub TSB, w wyniku której zamontowano przeprojektowane głowice. Problem dotyczył tylko silników Pentastar z lat 2011 i 2012, które były pierwszymi dwoma latami produkcji silnika, wszystko od 2013 roku i nowsze ma zmienione głowice i nie słyszałem o problemach z nimi. Ram nie dostał 3.6 do 2013 roku, więc nie powinno być żadnych Ramów ze złymi głowicami. Znowu, to tylko z tego, co rozumiem.

W 2016 roku zmodernizowano Pentastara w pojazdach WK2/WD (Grand Cherokee i Durango), częściowo w celu zwiększenia odporności na zużycie, gdy dodano automatyczne uruchamianie/zatrzymywanie dla MY 2016 - nie sądzę, aby Ramy dostały PSU V6. PSU ma 2-biegowy zmienny skok zaworów dla wydajności, inne ustawienie rozrządu dla szerszych krzywych momentu obrotowego i KM, nowy kolektor dolotowy, dodany EGR (wersja 2011-2016 go nie miała), szerszy zakres fazowania wałka rozrządu, zwiększony stopień sprężania z 10,2:1 do 11,3:1, nowe wtryskiwacze, powłokę HG-R1 na powierzchniach układu zaworów (to twarda obróbka) i zmniejszono wagę - do 326 z 330 funtów pomimo dodanej zawartości. 5.7L Hemi waży 485 funtów, a EcoDiesel również 485 funtów, wszystko według Allpar

 

Dotyczyło to również wcześnie zbudowanych 13

 

Mam Dodge Journey z 2014 roku z silnikiem 3.6l, kupiłem go jako nowy i bardzo dobrze się nim opiekowałem, ma dopiero 70 000 mil przebiegu i teraz ma kod błędu wypadania zapłonu na drugim cylindrze i na pewno jest to wypalony zawór, czy ktoś jeszcze ma ten problem?

 

Mam Dodge Journey z 2014 roku z silnikiem 3.6l, kupiłem go nowego i bardzo dobrze się nim opiekowałem, ma dopiero 70 000 mil przebiegu i teraz ma kod wypadania zapłonu na cylindrze 2 i zdecydowanie jest to wypalony zawór, czy ktoś jeszcze ma ten problem.

Mam Town & Country z 2014 roku z silnikiem 3.6L i ten sam problem z wypadaniem zapłonu na cylindrze nr 2 z powodu uszkodzonej lewej głowicy.
Lokalny dealer twierdzi, że silnik 3.6l z 2014 roku nie jest (jeszcze) objęty gwarancją, tak jak lewe głowice cylindrów z lat 2011-2013.
FCA rozpoznaje wadliwą głowicę i wynikającą z tego utratę kompresji na cylindrze nr 2, 2011-2013. Problem oczywiście rozciąga się na rok 2014!
Czy macie Państwo responsywnego Przedstawiciela Korporacyjnego Chryslera-Jeepa, z którym mógłbym to omówić??

Używam produktów Chryslera od 30 lat; NIGDY wcześniej defektu silnika jak ten!!

'Doceniam pomoc. Dziękuję.
-Kenny

 

Właśnie straciłem uszczelkę głowicy w moim Pacifica 3.6 z 2018 roku przy 60441 milach, zaledwie 441 mil po upływie gwarancji. #3 cyl. wypadanie zapłonu tylko na zimnym silniku - wyglądało na uszkodzoną świecę/cewkę/wtryskiwacz w porównaniu do uszczelki głowicy.

 

Głowice 3.6 są niedostępne w kraju

 

Właśnie przekroczyłem 68 000 mil w moim Dodge Durango Citadel z 2014 roku i zapaliła się przerażająca kontrolka silnika. Dostałem również kod wypadania zapłonu #2. Wymieniłem wszystkie świece zapłonowe i cewki. Wygląda na to, że to ten sam problem. Zweryfikowane przez dwóch niezależnych mechaników. Teraz jest w salonie. Niezależni mechanicy zgodzili się, że to ten sam problem, co w starszych modelach, które zostały wycofane. Uszkodzona głowica.

Aktualizacja: Właśnie dostałem informację zwrotną od dealera i, jak podejrzewano, jest to uszkodzona głowica, cylinder nr 2. 2700 $ za naprawę.

 

Witajcie członkowie Ram

Wymieniam mojego 2013 3.6 Ram1500 na 2017 3.6L. Mój 2013 ma wypadanie zapłonu w cylindrze nr 2 przy 72 tys. mil i podejrzewam uszkodzoną głowicę cylindrów. Wyświetla kod P3020, co oznacza wypadanie zapłonu w cylindrze 2 (już wymieniłem cewkę zapłonową i wszystkie 6 świec zapłonowych i problem jest lepszy, ale nadal sporadycznie występują wypadania zapłonu z nierówną pracą na biegu jałowym i wypadaniem zapłonu), jak widać w wielu Jeepach Wrangler 3.6L, które używają tego samego silnika Pentastar. Czytałem, że był to duży problem w 2011 roku i występował w Jeepach do 2015 roku

Czy ktoś jeszcze ma problemy z Ramem 3.6l z uszkodzoną głowicą? Jeśli tak, to jaki rok i przebieg?

Czy muszę się martwić o model 3.6L z 2017 roku, czy problem został rozwiązany? Próbuję uzyskać formalną odpowiedź od Chryslera, ale jeszcze jej nie mam.

Dzięki

Mam 2014 Town & Country z silnikiem 3.6L i ten sam problem z wypadaniem zapłonu w cylindrze nr 2 z powodu uszkodzonej lewej głowicy.
Lokalny dealer twierdzi, że 2014 3.6l nie jest (jeszcze) objęty gwarancją, tak jak lewe głowice cylindrów z lat 2011-2013.
FCA rozpoznaje wadliwą głowicę i wynikającą z tego utratę kompresji w cylindrze nr 2, 2011-2013. Problem oczywiście rozciąga się na rok 2014!
Czy macie Państwo responsywnego przedstawiciela korporacyjnego Chryslera-Jeepa, z którym mógłbym to omówić??

Używam produktów Chryslera od 30 lat; NIGDY wcześniej nie miałem takiej wady silnika!!

'Doceniam pomoc. Dziękuję.
-Kenny