Ich habe mein ganzes Leben lang alles selbst geschraubt, und ich habe seit fast 30 Jahren Fumoto-Ventile an allem, was ich besessen habe. Ich hatte noch nie ein Problem mit einem von ihnen, und ich verwende immer noch das originale Fumoto, das ich in einen Toyota-Pickup von '85 eingebaut habe, ich glaube, 1989 oder so. Dieser Truck ist jahrelang über Felsen auf holprigen Bergpässen gefahren und war sogar einmal auf dem Kopf. Er ist jetzt ganz verbeult und hat zwei verschiedene Farben, seit ich die originale Ladefläche gegen eine von 1991 ausgetauscht habe, aber er springt jedes Mal an und verliert keinen Tropfen Öl. Ich habe noch keines an unseren neuen RAM angebaut, aber sobald es Zeit für den ersten Ölwechsel ist, wird das auf jeden Fall passieren. Ich verwende den gleichen Fumoto-Stil für alles, also passt der gleiche Snap-On-Schlauch auf alle. (Ich verwende das "S"-Modell, das ziemlich flach ist, aber das Aufstecken eines Schlauchs ermöglicht. Ich finde das sehr hilfreich, um sicherzustellen, dass das gesamte abgelassene Öl in der Ölwanne landet.) Einfach den Schlauch aufstecken, den Schlauch in die Ölwanne richten und dann das Ventil öffnen. Kein Aufwand, keine Hektik und kein vorsichtiges Abschrauben einer Ölablassschraube, in dem Wissen, dass heißes Öl jeden Moment herausströmen wird, aber nie 100 % sicher zu sein, wann genau das sein wird. Wenn der Filter gewechselt und alle anderen Dinge, die Sie normalerweise während eines Ölwechsels überprüfen, überprüft wurden, ist die Ölwanne leer. Einfach den Schlauch abziehen, das Ventil schließen und auffüllen. Ich glaube, sie alle werden jetzt mit einem Sicherungsclip geliefert, zumindest die letzten paar, die ich gekauft habe. Ich hatte es noch nie nötig, sie persönlich zu benutzen, aber sie geben zusätzlichen Komfort für diejenigen, die sich Sorgen machen könnten, dass sich das Ventil irgendwie versehentlich öffnet. Ich hatte noch nie ein Fahrzeug, bei dem ein eingebautes Fumoto auch nur annähernd der tiefste Punkt an der Unterseite im Motor-/Getriebebereich war, daher habe ich mir nie Sorgen über Stoßschäden gemacht. Ich denke, wenn ich über etwas so Großes fahren würde, dass es ein Fumoto aus der Ölwanne reißen würde, würde es eine Menge anderer, teurerer Dinge auf dem Weg dorthin zerreißen, also wird ein kaputtes Ablassventil im Wert von ein paar Dollar das geringste meiner Sorgen sein.
Ich habe das Öl schon immer bei Betriebstemperatur gewechselt, auch vor dem Fumot-Ventil.
