El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la temperatura del aire que ingresa al motor. El PCM suministra un voltaje de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura del aire de admisión (IAT). El IAT es un termistor que varía la resistencia según la temperatura. A medida que aumenta la temperatura, la resistencia disminuye. La baja temperatura da como resultado un alto voltaje de señal. Cuando el PCM ve un voltaje de señal superior a 5 voltios, establece este código de luz de verificación del motor P0113.
Posibles síntomas

Probablemente no habrá otros síntomas que no sean la iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL - Check Engine Light / Service Engine Soon).
Causas

Un código P0113 puede significar que ha sucedido una o más de las siguientes cosas:

• Sensor IAT con fallas internas
• Conexión defectuosa en el sensor IAT
• Abierto en el circuito de tierra IAT o circuito de señal
• Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal IAT o circuito de referencia
• Arnés IAT y/o cableado enrutado demasiado cerca del cableado de alto voltaje (por ejemplo, alternador, cables de bujías, etc.)
• PCM defectuoso (menos probable pero no imposible)

Posibles soluciones

Primero, si tiene acceso a una herramienta de escaneo, ¿hay una lectura de IAT? Si la lectura de IAT es lógica, entonces el problema es probablemente intermitente. Si la lectura es inferior a -30 grados, desenchufe el conector. Instale un cable de puente entre los circuitos de señal y tierra del conector del arnés. La lectura de la temperatura IAT en la herramienta de escaneo debe maximizarse en el extremo superior. Por ejemplo, debe ser de 280 grados Fahrenheit o más. Si es así, el cableado está bien y puede haber sido la conexión. Si no lo es, instale el cable de puente entre el circuito de señal IAT y la tierra del chasis.
Si ahora la lectura de IAT en la herramienta de escaneo está maximizada, verifique si hay una abertura en el circuito de tierra IAT. Si no obtiene ninguna lectura en la herramienta de escaneo, es probable que la señal del sensor esté abierta o que falte la referencia de 5 voltios. Verifique usando un DVOM (multímetro digital) para una referencia de 5 voltios. Si está allí, desenchufe el conector en el PCM y verifique la continuidad en el circuito de señal IAT entre el conector PCM y el conector IAT.
Otros DTC relacionados con el sensor y el circuito IAT: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0109, P0110, P0111, P0112, P0114


http://www.youtube.com/watch?v=dM4zUa9-Ib4

 

Tengo una carrera de 2015, puse un cai y estoy recibiendo el código p0113. ¿Sensor cambiado, sigue la luz del motor?