Il existe deux boîtes de transfert : le NVG 243, un fonctionnement à quatre roues motrices à temps partiel avec un système de vitesses à deux rapports ; et le NVG 246, un système à quatre roues motrices à la demande, également avec un système de vitesses à deux rapports. Le rapport de réduction en gamme courte pour 4LO est de 2,72:1 ; et le rapport de marche lente de 31,99:1 avec un essieu de 3,92:1.

La seule différence est que le NVG 246 a une option Auto4wd.

 

Il existe deux boîtes de transfert : le NVG 243, un fonctionnement à quatre roues motrices à temps partiel avec un système de vitesses à deux rapports ; et le NVG 246, un système de quatre roues motrices à la demande, également avec un système de vitesses à deux rapports. Le rapport de réduction en gamme courte pour 4LO est de 2,72:1 ; et un rapport de rampe de 31,99:1 avec un essieu de 3,92:1.

La seule différence est que le NVG 246 a une option Auto4wd.

Pas sur un modèle 2012, les NVG ont été supprimés à la mi-2010, depuis lors, les 1500 ont reçu la boîte Borg-Warner 44-45 à temps partiel ou 44-44 à temps plein.

Vous allez détruire le 44-45 en le conduisant sur le pavé, contrairement au 44-44, mais comme il a un engagement verrouillé, il sera plus durable hors route que le 44-44 à embrayage. L'Outdoorsman est livré avec la boîte 44-45 à temps partiel tandis que le Big Horn a la boîte 44-44 à temps plein

 

Il y a aussi une autre possibilité de TC... la série Borg Warner 44.