La sensación de "atascado" que estás describiendo suena un poco como el asistente de carril, pero también podría ser mecánica. También tengo todos los paquetes de seguridad y no he notado nada parecido a lo que has descrito, definitivamente un viaje al concesionario.

 

Hola chicos,

Orgulloso propietario de un Laramie 1500 2019. Tengo un problema extraño. Al ir hacia adelante y girar a la izquierda, y especialmente al "mantener" el volante a la izquierda en una curva o rotonda, se siente como si el volante se "atasca" en el giro y quiere mantenerse a la izquierda, hay que agregar más fuerza de lo normal para enderezar el volante. Mi camioneta tiene el paquete de seguridad avanzado y he desactivado por completo la función de asistencia para mantener el carril para fines de prueba. Un amigo mío también lo condujo y se dio cuenta sin que yo dijera una palabra. ¿Alguna idea sobre esto antes de que haga un viaje al concesionario? También, cuando está estacionado o no se mueve hacia adelante pero está en marcha, puedo girar el volante libremente sin esta sensación o problema, parece que solo sucede cuando se conduce y a cualquier velocidad superior a 20 mph aproximadamente.

Hola tazer006,
Entendemos que actualmente está buscando asesoramiento de otros miembros del foro, sin embargo, le recomendamos que visite a su concesionario Ram local para que se ocupe de este problema. Envíenos un mensaje privado una vez que haya programado una cita con su concesionario para que podamos ayudarlo más mientras su vehículo está en servicio.
Lydia
Ram Social Care Specialist

 

Hola chicos, orgulloso propietario de un Laramie 1500 2019. Tengo un problema extraño. Al ir hacia adelante y girar a la izquierda, y especialmente al "mantener" el volante a la izquierda en una curva o rotonda, se siente como si el volante se "atasca" en el giro y quiere mantenerse a la izquierda, hay que agregar más fuerza de lo normal para enderezar el volante. Mi camioneta tiene el paquete de seguridad avanzado y he desactivado por completo la función de asistencia de mantenimiento de carril para fines de prueba. Un amigo mío también lo condujo y lo notó sin que yo dijera una palabra. ¿Alguna idea sobre esto antes de hacer un viaje al concesionario? También, cuando está estacionado o no se mueve hacia adelante pero está en marcha, puedo girar el volante libremente sin esta sensación o problema, parece que solo ocurre al conducir y a cualquier velocidad superior a 20 mph aproximadamente.

Hola chicos, orgulloso propietario de un Laramie 1500 2019. Tengo un problema extraño. Al ir hacia adelante y girar a la izquierda, y especialmente al "mantener" el volante a la izquierda en una curva o rotonda, se siente como si el volante se "atasca" en el giro y quiere mantenerse a la izquierda, hay que agregar más fuerza de lo normal para enderezar el volante. Mi camioneta tiene el paquete de seguridad avanzado y he desactivado por completo la función de asistencia de mantenimiento de carril para fines de prueba. Un amigo mío también lo condujo y lo notó sin que yo dijera una palabra. ¿Alguna idea sobre esto antes de hacer un viaje al concesionario? También, cuando está estacionado o no se mueve hacia adelante pero está en marcha, puedo girar el volante libremente sin esta sensación o problema, parece que solo ocurre al conducir y a cualquier velocidad superior a 20 mph aproximadamente.

Hola chicos, orgulloso propietario de un Laramie 1500 2019. Tengo un problema extraño. Al ir hacia adelante y girar a la izquierda, y especialmente al "mantener" el volante a la izquierda en una curva o rotonda, se siente como si el volante se "atasca" en el giro y quiere mantenerse a la izquierda, hay que agregar más fuerza de lo normal para enderezar el volante. Mi camioneta tiene el paquete de seguridad avanzado y he desactivado por completo la función de asistencia de mantenimiento de carril para fines de prueba. Un amigo mío también lo condujo y lo notó sin que yo dijera una palabra. ¿Alguna idea sobre esto antes de hacer un viaje al concesionario? También, cuando está estacionado o no se mueve hacia adelante pero está en marcha, puedo girar el volante libremente sin esta sensación o problema, parece que solo ocurre al conducir y a cualquier velocidad superior a 20 mph aproximadamente.

Impuesto

Hola tazer006, Entendemos que actualmente está buscando consejo de otros miembros del foro, sin embargo, le recomendamos que visite a su distribuidor Ram local para que aborde este problema. Por favor, envíenos un mensaje privado una vez que tenga una cita programada con su distribuidor para que podamos ayudarlo más mientras su vehículo está en servicio. Lydia Ram Social Care Specialist

¡Hola chicos! Tenemos un 2019 con los mismos problemas de dirección. ¿Cuál fue el resultado cuando lo llevó a Dodge?

 

Hey Guys,

Orgulloso propietario de un Laramie 1500 2019. Tengo un problema extraño. Al ir hacia adelante y girar a la izquierda, y especialmente al "mantener" el volante a la izquierda en una curva o rotonda, se siente como si el volante se "atasca" en el giro y quiere mantenerse a la izquierda, hay que agregar más fuerza de lo normal para enderezar el volante. Mi camioneta tiene el paquete de seguridad avanzado y he desactivado por completo la función de asistencia de mantenimiento de carril para fines de prueba. Un amigo mío también lo condujo y lo notó sin que yo dijera una palabra. ¿Alguna idea sobre esto antes de que haga un viaje al concesionario? También, cuando está estacionado o no se mueve hacia adelante pero está en marcha, puedo girar el volante libremente sin esta sensación o problema, parece que solo sucede cuando se conduce y a cualquier velocidad superior a 20 mph más o menos.

Tuve exactamente el mismo problema con el Laramie original que compré. Desafortunadamente, no hubo solución ya que la camioneta también tenía problemas con la batería etorque y Chrysler no autorizó un diagnóstico hasta que se reemplazó la batería. Después de 2 semanas de que mi nuevo Ram, que conduje durante 3 horas en total, todavía estaba en el departamento de servicio esperando la batería... me pusieron en una camioneta nueva. El problema de la dirección me asustó mucho, una sensación muy extraña.

No Chrysler/Ram me puso en una camioneta nueva, sino el concesionario. Después de 16 vehículos nuevos con la marca en los últimos 10 años, todavía no hay noticias, disculpas, nada. Gracias a Dios por el concesionario que es genial y quiere ayudar, porque el fabricante hizo CERO. Y antes de que un especialista en atención al cliente de Chrysler comente mi comentario, sí, abrí un caso e hice todo lo que se supone que debo hacer... hace semanas.

 

He notado lo mismo en mi Laramie sin la asistencia de carril. Es completamente aleatorio cuando lo noto, así que no tengo idea de cómo podría conseguir que el concesionario lo reproduzca. Cuando ocurre, todo se siente extraño y descuidado. Incluso me detuve para comprobar y asegurarme de que las tuercas de las ruedas no estuvieran sueltas.

 

Verifique si hay mexicanos escondidos dentro de los huecos de las aletas. Los aprovechados podrían estar tratando de hacer autostop.
Dejando las bromas a un lado, me pregunto si se reducirá a los brazos de control superiores de plástico que lo causan.

 

Verifique si hay mexicanos escondidos dentro de los huecos de los guardabarros. Los gorrones podrían estar tratando de hacer autostop.
Dejando las bromas a un lado, me pregunto si se reducirá a los brazos de control superiores de plástico que lo causan.

No creo que este sea el problema, ya que solo ocurre cuando se mantiene el volante a la izquierda durante unos segundos, de lo contrario, el camión está alineado y avanza muy bien. También he intentado replicarlo en una curva o giro a la derecha y no se agarra, solo cuando se va a la izquierda y la sensación es casi idéntica a la sensación de que la asistencia para mantener el carril se activa.

 

¿Válvulas en una cremallera de dirección asistida eléctrica?

 

Hola chicos,

Orgulloso propietario de un Laramie 1500 2019. Tengo un problema extraño. Al ir hacia adelante y girar a la izquierda, y especialmente al "mantener" el volante a la izquierda en una curva o rotonda, se siente como si el volante se "atasca" en el giro y quiere mantenerse a la izquierda, hay que agregar más fuerza de lo normal para enderezar el volante. Mi camioneta tiene el paquete de seguridad avanzado y he desactivado por completo la función de asistencia para mantener el carril para fines de prueba. Un amigo mío también lo condujo y lo notó sin que yo dijera una palabra. ¿Alguna información al respecto antes de hacer un viaje al concesionario? También, cuando está estacionado o no se mueve hacia adelante pero está en marcha, puedo girar el volante libremente sin esta sensación o problema, parece que solo ocurre cuando se conduce y a cualquier velocidad superior a 20 mph o más.

Acabo de comprar mi Ram 1500 2019, Big Horn, y tengo exactamente el mismo problema. También estoy recibiendo un sonido de chasquido/golpeteo en la parte delantera derecha al pasar por pequeños baches. ¡Es muy frustrante tener estos problemas después de gastar $50K o más en una camioneta nueva, salir del estacionamiento y dar la vuelta al día siguiente para visitar el departamento de servicio! Lo tengo en el concesionario ahora, y te actualizaré sobre lo que encuentren.

 

Tengo el mismo problema con mi Limited 2019. Es especialmente extraño al cambiar de carril a 65 mph hacia la izquierda. El camión quiere seguir yendo hacia la izquierda y requiere una corrección bastante rígida para mantenerse en el nuevo carril. Sé que esto no será fácil para el departamento de servicio. Si hacen pruebas en calles a baja velocidad, no encontrarán nada. Llevarlos a la autopista será interesante. Esta es mi única queja, todo lo demás funciona GENIAL.

 

Tengo el mismo problema con mi Limited 2019. Es especialmente extraño al cambiar de carril a 65 mph hacia la izquierda. El camión quiere seguir yendo hacia la izquierda y requiere una corrección bastante rígida para mantenerse en el nuevo carril. Solo sé que esto no será fácil para el departamento de servicio. Si hacen pruebas en calles a baja velocidad, no encontrarán nada. Llevarlos a la autopista será interesante. Esta es mi única queja, todo lo demás funciona GENIAL.

Finalmente arreglado...¡tuvieron que reemplazar la cremallera de dirección! Parece que también solucionó el problema de "clunk" que tenía en la parte delantera derecha. Veremos cómo va a medida que le hago más millas.

 

Todavía he estado viviendo con este problema, ya que, honestamente, no quiero que mi camión sea el "conejillo de indias" cuando no tengo un concesionario de confianza al que pueda dejar que lo haga pedazos. Espero que sea una simple actualización de software en el futuro, ya que se siente como una zona muerta en la dirección eléctrica, solo activada por condiciones de conducción específicas. ¡Iluso, estoy seguro!

 

Hola chicos,

Orgulloso propietario de un Laramie 1500 de 2019. Tengo un problema extraño. Al avanzar y girar a la izquierda, y especialmente al "mantener" el volante a la izquierda en una curva o rotonda, se siente como si el volante se "atasca" en el giro y quiere mantenerse a la izquierda, hay que agregar más fuerza de lo normal para enderezar el volante. Mi camioneta tiene el paquete de seguridad avanzado y he desactivado por completo la función de asistencia de mantenimiento de carril para fines de prueba. Un amigo mío también lo condujo y lo notó sin que yo dijera una palabra. ¿Alguna información al respecto antes de que haga un viaje al concesionario? También cuando está estacionado o no se mueve hacia adelante pero está en marcha, puedo girar el volante libremente sin esta sensación o problema, parece que solo ocurre cuando se conduce y a cualquier velocidad superior a 20 mph más o menos.

Tuve el mismo problema con mi Big Horn 2019... el concesionario finalmente lo solucionó... ¡tuvieron que reemplazar la cremallera de dirección! Parece que también ha solucionado el problema de "clunk" que tenía en la parte delantera derecha. Veremos cómo va a medida que le hago más kilómetros.

 

Todos, Acabo de hacer un viaje de 1800 millas el 20 y 21 de diciembre a Wisconsin. Noté lo mismo. No tengo asistencia de carril en mi camioneta. Lo notaría en las autopistas a gran velocidad cuando estuvieras en una curva grande que gira a la izquierda. Solo el pequeño esfuerzo necesario para mantener la camioneta en la curva resultó en la sensación de muesca. Ya he sentido eso antes con los bujes del brazo de control superior desgastados, pero mi camioneta tenía 1000 millas. Las temperaturas estaban en los 30 grados. No estoy seguro de si eso tuvo algo que ver. No he notado esa sensación en otras situaciones de conducción.

 

A todos, Acabo de hacer un viaje de 1800 millas el 20 y 21 de diciembre a Wisconsin. Noté lo mismo. No tengo asistencia de carril en mi camioneta. Lo notaría en las autopistas a gran velocidad cuando estuvieras en una curva amplia que gira a la izquierda. Solo el pequeño esfuerzo necesario para mantener la camioneta en la curva resultó en la sensación de muesca. Ya he sentido eso antes con los bujes del brazo de control superior desgastados, pero mi camioneta tenía 1000 millas. Las temperaturas estaban en los 30 grados. No estoy seguro de si eso tuvo algo que ver. No he notado esa sensación en otras situaciones de conducción.

El mismo problema con mi New RAM 1500 Big Horn, sin asistencia de carril. El concesionario reemplazó mi cremallera de dirección. Parece haber solucionado el problema, pero solo he recorrido unas 20 millas con él. Actualizaré el foro si el problema regresa.

Como nota al margen, el concesionario dijo originalmente que no podía duplicar el problema y me pidió que recogiera la camioneta. Lo hice y tuve el mismo problema en mi viaje a casa. Devolví el vehículo el mismo día, pero insistí en que lo sacaran a la autopista y se aseguraran de tomar la curva a la izquierda que les expliqué. El gerente de servicio hizo lo que pedí, la dirección se atascó y lo asustó mucho. Llamaron a los técnicos de Dodge y les dijeron que cambiaran la cremallera de dirección.

 

Si la dirección se atasca, casi siempre es un problema de cremallera.

 

Comprado Limited 2019 a finales de agosto de 2018. En un giro a la izquierda por encima de 30 mph, el camión no se corregía y continuaba en el giro a la izquierda hasta que lo corregí físicamente. El concesionario reconoció el problema y abrió un caso estrella a principios de septiembre. Eliminaron los balancines, el sistema de frenos antibloqueo, la alineación y numerosos otros intentos de corregirlo. Tengo 8.000 millas en el camión y actualmente está de vuelta en el concesionario, donde han abierto un segundo caso estrella. A partir de hoy, 16 de enero de 2019, los técnicos de Ram no han encontrado una solución. La asistencia de carril no es el problema porque hace lo mismo, ya sea que esté o no en la asistencia de carril. Ram reconoce los problemas, pero dice que mientras mantengas las manos en el volante, estarás bien. A pesar de que se trata de una dirección asistida totalmente eléctrica, todavía tienes conectado un eje de dirección. Te mantendré informado sobre la información más reciente de Ram technical. El gerente de servicio indicó que debería escuchar en los próximos días. Pero no me hago ilusiones.

 

Compró un Limited 2019 a finales de agosto de 2018. El giro a la izquierda por encima de 30 mph no se corregía y continuaba en el giro a la izquierda hasta que lo corregí físicamente. El concesionario reconoció el problema y abrió un caso estrella a principios de septiembre. Eliminaron los balancines, el sistema ABS, la alineación y numerosos otros intentos de corrección. Tengo 8.000 millas en la camioneta y actualmente está de vuelta en el concesionario donde han abierto un segundo caso estrella. A partir de hoy, 16 de enero de 2019, los técnicos de Ram no han encontrado una solución. La asistencia de carril no es el problema porque hace lo mismo, ya sea que esté o no en la asistencia de carril. Ram reconoce los problemas, pero dice que mientras mantengas las manos en el volante, estarás bien. Aunque se trata de una dirección asistida totalmente eléctrica, todavía tienes conectado un eje de dirección. Te mantendré informado sobre la información más reciente de Ram technical. El gerente de servicio indicó que debería escuchar en los próximos días. Pero no me hago ilusiones.

Reemplazaron mi cremallera de dirección y corrigió el problema. Buena suerte.

 

Hola a todos -

Me alegro de haber encontrado este foro. Los problemas descritos con respecto a que la rueda se atasca en los giros a la izquierda a velocidades de autopista son exactamente lo que mi Big Horn 2019 ha tenido desde el primer día. Por supuesto, no sucede en las pruebas de manejo de los mecánicos del concesionario. Lo llevaré hoy para un cambio de aceite y les mencionaré estas publicaciones. Con suerte, podrán aprovechar un mayor banco de conocimientos de otros lugares que han tratado este problema, y ​​podrán solucionarlo en mi camioneta. Con suerte, no es otro "bueno, no vemos un problema, así que no podemos hacer nada en este momento."

 

Hola a todos - Me alegra haber encontrado este foro. Los problemas descritos con respecto a que la rueda se atasca en los giros a la izquierda a velocidades de autopista son exactamente lo que mi Big Horn 2019 ha tenido desde el primer día. Por supuesto, esto no sucede en las pruebas de manejo de los mecánicos del concesionario. Lo llevaré hoy para un cambio de aceite y les presentaré estas publicaciones. Con suerte, pueden aprovechar un mayor banco de conocimientos de otros lugares que han lidiado con este problema, y ​​pueden solucionarlo en mi camioneta. Con suerte, no es otro "bueno, no vemos un problema, así que no podemos hacer nada en este momento".

Asegúrese de que lo saquen a la autopista para que alcance la velocidad y entre en una curva que imite lo que ha estado sintiendo. Por lo general, los técnicos simplemente lo sacan del concesionario y bajan la cuadra o cruzan un estacionamiento. Si tiene el mismo problema que yo experimenté, tomó un poco de tiempo, y luego se presentó en curvas a la izquierda más largas y amplias a velocidades superiores a unas 25-30 mph. Cuando el gerente de servicio lo llevó a una prueba de manejo a velocidades y condiciones como le expliqué, la dirección se atascó a la izquierda y lo asustó muchísimo. Finalmente cambiaron la cremallera y el piñón, lo que solucionó el problema.

 

Nuevamente tengo un Ram Limited 2019 que fue construido en julio de 2018 y entregado en agosto. Desde que lo compré tengo el mismo problema. A más de 30 mph en un giro a la izquierda de 30 grados, el vehículo no se corrige solo sin devolverlo físicamente al centro. He tenido un caso estrella con Chrysler desde septiembre. Ayer, el concesionario informó que los ingenieros de Chrysler resolvieron el problema, el eje de la dirección se atasca y será reemplazado. Necesita que el concesionario abra un caso estrella. Este no es el primer caso que Chrysler ha resuelto que involucra este problema.

 

Nuevamente, tengo una Ram Limited 2019 que se construyó en julio de 2018 y se entregó en agosto. Desde que la compré, tengo el mismo problema. A más de 30 mph en un giro a la izquierda de 30 grados, el vehículo no se corrige solo sin devolverlo físicamente al centro. He tenido un caso estrella con Chrysler desde septiembre. Ayer, el concesionario informó que los ingenieros de Chrysler resolvieron el problema, el eje de la dirección se atasca y se reemplazará. Necesitas que el concesionario abra un caso estrella. Este no es el primer caso que Chrysler ha resuelto que involucra este problema.

Acabo de dejar el mío. Este concesionario nunca ha oído hablar de un caso como este y prácticamente desde el principio lo descartó como un problema generalizado. Dijeron que el técnico revisará los casos estrella y asesorará. Ya estoy descartando cualquier cosa útil que venga de su inspección.

¿Cómo lograron que sus concesionarios abordaran esto de manera efectiva? El servicio al cliente de Dodge, con el que ya he tenido que tratar antes, promete devoluciones de llamada que nunca llegan.

 

Lo llevé al departamento de servicio del concesionario tan pronto como detecté el problema. El gerente de servicio condujo la camioneta conmigo y verificó que en un giro a la izquierda a más de 30 mph, la camioneta continuaría en ese giro hasta que se corrigiera físicamente. Abrieron un caso estrella en septiembre, sin embargo, esta es la tercera vez que les dejo la camioneta. Chrysler les ha dado muchas soluciones posibles en las que no entraré, y como dije, la conciencia de sus pruebas y errores es que el eje de dirección se atasca en el giro a la izquierda. Ahora estoy esperando el visto bueno para reemplazar el eje. Para responder a su pregunta, ¿cómo logré que abrieran un caso?, conozco personalmente a todos en el concesionario. Les he comprado 5 vehículos Dodge o Ram, incluido un Challenger Hellcat. Además de haber vivido en esta pequeña ciudad de Mississippi durante 30 años y ganarme la vida en la aplicación de la ley, esto puede haberme dado una ventaja en cuanto a escucharme. Espero que esto ayude. Es posible que deba usar el viejo truco de "Voy a darle esto a mi abogado".

 

Quizás esto sea parte del problema

 

Tal vez esto sea parte del problema

https://www.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2019/01/25/ram-1500-power-steering-recall/38955769/

Este retiro tiene todos los elementos para sugerir que la mala conexión a tierra es la culpable en la mayoría de estos casos. Solo he tenido mi Laramie 2019 durante una semana y no he experimentado este problema con mucha conducción en montaña. Mi conducción habitual casi siempre resultará en dirección izquierda y derecha a 55-65 MPH en el cañón del río Kern.
Definitivamente voy a revisar las conexiones a tierra para ver si encuentro una mala conexión.

 

Actualización: el concesionario realizó la revisión del suelo de la dirección ayer y, hasta ahora, todo bien. No he vuelto a tener el problema y la dirección se siente más suave en general. ¡Esperando que aguante!

 

El volante se siente atascado al girar a la izquierda

Ram ha reemplazado mi columna de dirección de cremallera y piñón como la solución al problema de que el camión se mantiene en un giro a la izquierda a más de 30 mph y no regresa al centro. Tuve el retiro del mercado en la conexión a tierra de la batería, lo que posiblemente causó que la dirección asistida fallara antes de que Ram volviera con la solución para la dirección y este retiro del mercado no resolvió mi problema de dirección. Hasta ahora, con el reemplazo de la columna de dirección de cremallera y piñón, mi camión se conduce perfectamente. Sin embargo, esperaré hasta tener unos pocos miles de millas más antes de estar completamente seguro de que este fue el problema. Si el retiro del mercado en la conexión a tierra de la batería parece corregir su problema de dirección en un giro a la izquierda, espero que haya sido la solución para su camión, pero no resolvió mi problema. Agregaré que, a veces, no podía replicar mi problema, pero siempre regresaba. El problema de la dirección comenzó a principios de septiembre y el concesionario abrió un caso Star entonces. Mi camión estuvo en el concesionario en 3 ocasiones separadas durante una semana cada vez, mientras trataban con los técnicos de Ram para posibles soluciones. La solución de la cremallera y el piñón llegó a principios de febrero y se instaló la semana pasada. Tengo una cita esta semana para resolver el retiro del mercado del pedal del freno. Espero que este sea el final de todos los problemas con las camionetas Ram 2019.

 

Ram ha reemplazado mi columna de dirección de cremallera y piñón como la solución para que el camión se mantenga en un giro a la izquierda a más de 30 mph y no regrese al centro. Tuve el retiro del mercado en la conexión a tierra de la batería, lo que posiblemente causó que la dirección asistida fallara antes de que Ram volviera con la solución para la dirección y este retiro del mercado no resolvió mi problema de dirección. Hasta ahora, con el reemplazo de la columna de dirección de cremallera y piñón, mi camión se mantiene perfectamente. Sin embargo, esperaré hasta tener unos pocos miles de millas más antes de estar completamente seguro de que este era el problema. Si el retiro del mercado en la conexión a tierra de la batería parece corregir su problema de dirección en un giro a la izquierda, entonces espero que haya sido la solución para su camión, pero no resolvió mi problema. Agregaré que a veces no pude replicar mi problema, pero siempre regresaba. El problema de la dirección comenzó a principios de septiembre y el concesionario abrió un caso Star entonces. Mi camión estuvo en el concesionario en 3 ocasiones separadas durante una semana cada vez mientras trataban con los técnicos de Ram para posibles soluciones. La solución de la cremallera y el piñón llegó a principios de febrero y se instaló la semana pasada. Tengo una cita esta semana para resolver el retiro del mercado del pedal del freno. Espero que este sea el final de todos los problemas con las camionetas Ram 2019.

Y, por supuesto... Hablé demasiado pronto. Conducir ayer fue hermoso, pero hoy, en un largo viaje al trabajo, el mismo problema surgió en la autopista. Parecía detenerse en algunas ocasiones, pero, no obstante, el problema aún está presente. Se supone que un administrador de casos hará un seguimiento posterior a la visita del concesionario conmigo hoy. Les mencionaré que el problema persiste. Veamos a dónde vamos desde aquí.Orrin, ¿crees que podría hacer referencia a tu caso/número de caso cuando el gerente se ponga en contacto conmigo? Tal vez sea demasiado optimista, pero tal vez eso les permitiría ver un problema recurrente y brindarle a mi camión la misma atención que necesita. Es bastante evidente que tú y yo, entre muchos otros, tenemos la misma peculiaridad de dirección. Espero evitar el "

 

El volante se siente atascado al girar a la izquierda

Kevin, no tengo el Star Case # en este momento. Tengo una cita el miércoles en el concesionario para corregir la llamada a revisión en el pedal del freno que posiblemente se caiga y también obtendré todo el papeleo relacionado con todos los tratos con los técnicos de Ram. Además, si el Star Case # no está con el papeleo, lo obtendré del gerente de servicio. Eres bienvenido a todo mi papeleo si es necesario. Aguanta. Siento que la columna de dirección (cremallera) es la solución. Sé que al hablar con el gerente de servicio durante los 6 meses que traté con Ram, mi camión no fue el único con este problema. De hecho, el concesionario tenía dos diecinueve entregados que tenían el mismo problema. Me pondré en contacto contigo el miércoles por la noche.

 

Kevin, no tengo el número de Star Case en este momento. Tengo una cita el miércoles en el concesionario para corregir la llamada a revisión del pedal del freno que posiblemente se caiga y también obtendré todo el papeleo relacionado con todos los tratos con los técnicos de Ram. Además, si el número de Star Case no está con el papeleo, lo obtendré del gerente de servicio. Eres bienvenido a todo mi papeleo si es necesario. Aguanta. Siento que la columna de dirección (cremallera) es la solución. Sé que al hablar con el gerente de servicio durante los 6 meses que traté con Ram, mi camión no fue el único con este problema. De hecho, el concesionario había entregado dos diecinueve que tenían el mismo problema. Me pondré en contacto contigo el miércoles por la noche.

¡Gracias, lo aprecio mucho!

 

KevinJace Intenté enviarte un mensaje privado a través del foro, pero no estoy seguro de que se haya enviado. Así que si todavía quieres la información sobre la solución tecnológica Ram para el giro a la izquierda y no recibiste mi MP, aquí está mi correo electrónico: ofuelling@gmail.com y te lo reenviaré.

 

KevinJace Intenté enviarte un mensaje privado a través del foro, pero no estoy seguro de que se haya enviado. Así que si todavía quieres la información sobre la solución tecnológica Ram para el giro a la izquierda y no recibiste mi MP, aquí está mi correo electrónico: ofuelling@gmail.com y te lo volveré a enviar.

Orrin - Te acabo de enviar un correo electrónico.

Para información de todos los demás, mi administrador de casos hizo un seguimiento hoy después de estar ausente durante unos días y terminó hablando con mi concesionario. Un asesor de servicio le dijo que se comunicaría conmigo para programar una cita. 3 horas después, decidí llamar yo mismo y me puse en contacto con el asesor. Simplemente me dijeron que llevara mi camioneta y su problema y que la hicieran diagnosticar y reparar en otro lugar. Me siento como un comprador muy valioso. Solo otra historia repetida del concesionario al que no le importa una vez que el vehículo sale de su lote y el dinero está en su cuenta. Executive Dodge en Wallingford, CT. :smiledown:

 

Hola chicos,

Orgulloso propietario de un Laramie 1500 2019. Tengo un problema extraño. Al ir hacia adelante y girar a la izquierda, y especialmente al "mantener" el volante a la izquierda en una curva o rotonda, se siente como si el volante se "atasca" en el giro y quiere mantenerse a la izquierda, hay que agregar más fuerza de lo normal para enderezar el volante. Mi camioneta tiene el paquete de seguridad avanzado y he desactivado por completo la función de asistencia de mantenimiento de carril para fines de prueba. Un amigo mío también lo condujo y lo notó sin que yo dijera una palabra. ¿Alguna idea sobre esto antes de que vaya al concesionario? También, cuando está estacionado o no se mueve hacia adelante pero está en marcha, puedo girar el volante libremente sin esta sensación o problema, parece que solo ocurre cuando se conduce y a una velocidad de aproximadamente 20 mph o más.

Tuve el mismo problema con mi Limited 2019 dentro de un mes después de la compra. Su concesionario debe verificar los casos STAR a través del equipo de respuesta rápida, ya que este problema ha sido identificado. Si necesita todo el paquete, aquí está. Necesitan reemplazar la cremallera de dirección, que puede llamarse brazo de dirección o engranaje. Aquí está el número de pieza (F) 68264559AH (GEAR). Tengo 20,000 millas en la camioneta desde que se instaló bajo garantía y no he tenido ningún problema. El problema real fue encontrado por mi departamento de servicio y entregado al equipo de respuesta rápida, que luego autorizó el reemplazo. No debería tener problemas con el reemplazo bajo garantía.

 

Hola chicos,

Orgulloso propietario de un Laramie 1500 2019. Estoy teniendo un problema extraño. Al ir hacia adelante y girar a la izquierda, y especialmente al "mantener" el volante a la izquierda en una curva o rotonda, se siente como si el volante se "atasca" en el giro y quiere mantenerse a la izquierda, hay que agregar más fuerza de lo normal para volver a enderezar el volante. Mi camioneta tiene el paquete de seguridad avanzado y he desactivado por completo la función de asistencia de mantenimiento de carril para fines de prueba. También le pedí a un amigo mío que lo condujera y se dio cuenta sin que yo dijera una palabra. ¿Alguna idea sobre esto antes de que haga un viaje al concesionario? También, cuando está estacionado o no se mueve hacia adelante pero está en marcha, puedo girar el volante libremente sin esta sensación o problema, parece que solo ocurre cuando se conduce y a cualquier velocidad superior a 20 mph más o menos.

¿Terminaste arreglándolo?

Tengo un Big Horn 1500 2019 (lo compré en septiembre de 2020) y estoy experimentando el mismo problema. Lo he llevado al concesionario que ha sido bueno y está trabajando para resolver esto conmigo e incluso les envié el enlace a este foro porque no han podido replicar el problema, pero parece empeorar cuanto más tiempo conduzco, especialmente a velocidades más altas. ¡Gracias a Dios por los foros!

Esto, honestamente, parece una buena razón para una llamada a revisión porque es muy peligroso. Hice algunas pruebas más en la carretera y cuando tomé una curva a 90 km/h, solté el volante y me desvió al carril contrario. Luego, el volante volvió al centro cuando la carretera se enderezó, pero con un gran tirón en lugar del giro lento y gradual de regreso al centro como se supone que debe ser. Actualizaré mis hallazgos cuando esto se resuelva para ayudar a todos.

 

Acabo de comprar mi primer Ram. 2019 Bighorn/Lone Star con 40.000 km. Certificado. No me di cuenta de esto hasta unos 40 minutos después de conducir a casa a 90 km/h en una gran curva a la izquierda. Pensé que tal vez era una superficie extraña, pero se replicó en una carretera nueva. Como es usado (era un camión local de 1 propietario y está certificado), ¿alguien sabe si esto estará cubierto? Parece ser un problema común y no es un buen comienzo para ser dueño de mi primer RAM (me encanta el camión por lo demás).

 

Acabo de comprar mi primer Ram. 2019 Bighorn/Lone Star con 40K. Certificado. No me di cuenta de esto hasta unos 40 minutos después de empezar a conducir a casa a 90 km/h en una gran curva a la izquierda. Pensé que tal vez era una superficie rara, pero se replicó en una carretera nueva. Como es usado (era un camión local de 1 propietario y está certificado), ¿alguien sabe si esto estará cubierto? Parece ser un problema común y no es un buen comienzo para ser dueño de mi primer RAM (de lo contrario, me encanta el camión).

Lamentamos saber que está experimentando esto, ciertamente entendemos por qué esto sería preocupante. Si termina abordando esto con su distribuidor local, háganoslo saber a través de un mensaje privado. Estaremos encantados de brindarle una capa adicional de asistencia para ese proceso.

Callie
Ram Cares

 

17 ram..el volante no regresaba después de girar a la derecha e izquierda..actuaba como un problema de cremallera..las juntas universales en la parte inferior del eje de la dirección estaban oxidadas y causaban el problema de atasco..lo rocié con aflojatodo...ya NO se atasca